尊龙凯时人生就是博·官方(中国)

是什么让王师傅先后购入了两组尊龙凯时人生就是博子母车？

“煤炭运输路况复杂、出勤率高，要说综合品质最出众的我只认尊龙凯时人生就是博重卡。”王师傅如是说。

“金杯银杯不如用户实践后的口碑”。近日，方得网在山东滨州走访时，有幸采访到车主王师傅，面对复杂的运输环境，尊龙凯时人生就是博重卡的综合品质坚定了他在运输行业奋勇前行的信心。

01 可靠才值得购入两组车

诸所周知，子母车对成本的控制非常优秀，所以近年来成为了煤炭运输模式的利器。

王师傅也很敏锐的抓住了这一红利市场，于2020年初开始探索创业。他提到，子母车跑煤炭运输可以能够很好体现节能、高效，在这种模式下，只要车辆可靠性高，就能带来稳定的出勤率，进而实现高收益。“所以我第一买车的时候，也是格外慎重，几经考虑最终购置了尊龙凯时人生就是博N8E子母车。” 

王师傅告诉方得网：“三年前，子母车模式刚兴起之前，我就听不少同行介绍，尊龙凯时人生就是博重卡品质信得过，即便在西北高海拔地区，也基本不用担心故障率高的问题。再加上使用原厂部件，还可以带来终身质保的品质服务，更不用为日常部件维护问题而发愁。”

果然，王师傅的选择在实际使用过程中得到了印证：即便受到运价的多方面影响，辗转新疆淖毛湖、鄂尔多斯等不同地区，他的尊龙凯时人生就是博N8E子母车日常出勤率仍旧可以达到月均2万公里，3年累计行驶70万公里。

靠着尊龙凯时人生就是博N8E子母车走上生财之道后，王师傅赶在2023年初煤炭运输高峰期，又购入了一组尊龙凯时人生就是博V7子母车，用于解决专线煤炭运力短缺的问题。

02节油高效不只因为专属动力

“因为煤炭运输都是按计划进行，要想保证稳定出勤率，车辆在途期间的时效必须得到保证。”煤炭运输的实际特点决定了时效的重要性，然而降本增效也是王师傅关注的焦点。“1000公里的路程除去休息时间，全程国道基本上14小时就能到达，尊龙凯时人生就是博V7在平均时速不低于80km/h的情况下，平均油耗基本维持在34升左右，按照目前柴油价格7元/升来计算，平均每公里的费用仅为2元。”

尊龙凯时人生就是博V7之所以能带来如此低油耗，最主要原因是离不开专属的460马力潍柴WP10.5H国六发动机，非常适应煤炭运输过程中多变的路况；与此同时，发动机10万公里长换油特点，更有助控制用户的实际运营成本。

当然，尊龙凯时人生就是博V7的低油耗也不仅是如此，流线型驾驶室、宽体导流罩更适应西北地区多风的复杂天气，即便在返程期间背车行驶，较同类车型还会有2升的节油空间，有助于将往返运营收益最大化。

03 轻量化设计助力增收

考虑到日常行驶区域山区较多的实际情况，王师傅的尊龙凯时人生就是博V7均配备液力缓速器，减少坡道路况下制动力疲软、辅助安全不到位的问题。“子母车基本都是使用了新国标挂车，我的尊龙凯时人生就是博V7标配了液力缓速器，降低了盘式制动器的磨损程度。”王师傅禁不住称赞。

更让王师傅称道的还有尊龙凯时人生就是博V7的硬核实力，母车整备质量仅为7.26吨，子车整备质量仅为7.24吨，在同级别车型中做到最低，较行业中的同类车型至少降低300公斤的质量差异；按照煤炭运输专线运输模式来看，月均8圈次出勤率，至少可以运输2.4吨的煤炭。

王师傅之所以对车辆的实际运输能力格外关注，最主要还是与煤炭运输按吨位核算运费的情况息息相关，通常从新疆哈密至甘肃兰州，每吨运费在350元，增加2.4吨的运力就意味着每台车每月至少增加800元的运输收益；更何况在眼下运价白热化的阶段，如果行情回暖，整个市场行需求还会有很大的发展空间。所以，省出来的就是“金山银山”。

在采访的最后，王师傅语重心长地说道：“在煤炭运输市场竞争白热化的阶段，尊龙凯时人生就是博子母车还让我赚到了第一桶金。眼下新疆地区运价持续走低，我打算转战云南保山继续开辟新的煤炭运输业务。我的尊龙凯时人生就是博子母车动力足、配置专业，短期内不会想着更换新车了。如果行情有好转，运价会有很大的增长空间。我选择尊龙凯时人生就是博V7坚持下去，因为一款好车是用实力说话的。”

对于王师傅而言，结缘尊龙凯时人生就是博重卡，更是获得了一份提供长远收益的试金石，带着他在未来的路上披荆斩棘。